Ezmanên dorpêç
Heke hûn di deh salan de li ser balafirgehek bi deh salan firotin, niha hûn gihîştin ku her roj di ezmên "veguhastin" de. Ne tenê hejmara hewayên zêde dibe, lê hejmara hejmara balafiran. Pispor ji rastiya vê yekê piştrast kir ku ji sedemên herî dawîn di Ewropayê de hejmareke mezin a firînan e. Piştî ku, pir caran piranî balafir dikare di dema wextê de nehêle, ji ber ku rêvek tije ye.
Sedemên sereke ji bo binpêkirina şemeya balafirgehê bi balafirgehên rêwîtiyê digire:
- Tîmên dirêj ên balafiran.
- Li balafirgehê bimîne.
- Pergalên kontrola bi rêwîtiyê hewayî zêde dibin.
- Rêwîtiyên derengî ji bo xemgîniyê têne çêkirin.
- Karê kargirtina kargirtina xizmeta erdê.
- Mercên jûr
- Malfunction of transit air.
- Pirsgirêkên bi zevî û qeydkirina rêwiyan.
Ay, pilot, hûn li ku derê?
Her rojê bêtir mirovan mirov bi veguhestina balafirgehê ve dest pê dike, û li seranserê nû a balafirîna bêtir modela kevn ên bêtir kes hene. Ev tê wateya ku pilotên piçûk jî biçin. Lê belê, balafirên pêdivî jî pîlot hene, û niha ew hewce ne. Ji bo nimûne, ew e ku ji bo Rûsyayê dibistana her dibistana 300 salî pênc pilot hilberîne. Lê hejmara rastîn tenê tenê 50-60 e. Ji ber vê yekê, heta niha, belgeyên firotanê têne destnîşan kirin ku ji bo pêşbaziyên ku hewce ne hewce ne û hewce ne hewce ye, û ev bi riya rast eşkere dike ku pilotên bêkêmasî ne, û temenê navdar ên navîn li Rûsya 52-56 salî ye.
Em bi tenê wêneya Rûsyayê, lê Amerîka, Çînê, Japonya, Hindistan û çend welatên din jî jî ev pirsgirêk heye. Çima ew pirsgirêk çareser nakin? Gelek asta heqê heqê heqê ye, ku bi tevahî karî pêk tê ye, û dewlet nabe ku fêrbûna pilotan.
Mûsa min bide min
Niha hema her kesê ku bi kêmanî li balafirgehek bi zûtirîn ve dizane dizane dizane ku gelek balafirên pergala bermusê heye ku bihêlin ku mişterên ku ji bo mîlyonên bêhtir dakêşin, da ku ew ê ezmûnek taybetî bikar bînin. Ev bonus di nav awayên cuda de têne hesibandin. Baskî, ev sîstemek paqij e, lêgerîna rêber û dûrbûna balafir, asta beşdarbûna di bernameyê, tarîf, dersa xizmetê de û hinek li ser hesab dike. Bê guman, ew hêsantir e ku hêja mîlan bigire, lê ew dê zehmet e ku hûn ji we re bigirin. Gelek balafirên rêbazên ku bi serdestiya bileziya bêdeng e sînor e, hûn nikarin mîlayên xwe bi cih bistînin, lê tenê tenê dema ku hûn rêjeya hinekî hûr dibe. Di gelemperî de, bisexan gelek caran ji bo mişteriyan, ji wan re nayê bikaranîn.
Hûn dikarin bi karanîna balafiravê bistînin, lê dîsa jî ew tenê heger hebe ku li balafirgeha gerdûnî ya xwestek heye. Û ew ne gengaz e ku bila bila bila bonus, ew ê tenê "şewitandin" û hemî ye. Di gelemperî de, her balafir her pişkên xwe hene. Ez dikarim bibêjim, eger gerînerê Jennifer Lopez dikare bila bila bonus bikim, û wê hema berî 70 mîlyon "diyariya" diyariyê hilgirtiye.
Hûn di firotineke baş de ticketek kirî? Lê çiqasî we heye ku hûn ji bo vê pere bidin?
Di Ewrûpayê de, di vê yekê de hate dîtin ku gelek malperên kirrûpan dikirin, û hejmarek piçûkek bihayê biçûk, ku tê wateya ku xercên baca, bac û sîgorteyê neçê navbîn. Ji 447 malperan, 226 ne rast bikin. Ji bo demeke dirêj dirêj eynî hewa buhayê wan kir, û bilî wan jî divê bacê ji welatê ku derê bacê û balafirgeha balafirgehê bê kirin. Her weha, nuha wan jî destûra lêbarkirina avê kir, û ji bo her welatê ew cûda ye. Ew bi gelemperî bawer dike ku ew nabe ku bacê hewayê.
Berî balafirra hewayê hemûyan li ser pereyê we difikirin, lê ne li ser şehfa we ne
Pêwîste, her yek ji me re derkêşkirin an derengkirina balafirînê. Bê guman, ew eşkere ye ku, lê bihêle ku balafirên ku ji dema demdirêj ve bistîne. Hê kes wê her tim wê dabînerê hişyar dike ku balafir bistîne, heke heke karmendê hewayê her tişt hewce ye. Divê rêwerek xwe pêdivî ye û hişyariyê li balafirgehê bike. Daxuyaniyek heye ku heke heke rêwîtiyê betal dike, mafê mafê rêwîtiyê li balafirgehê li ser balafirgehê xuya bibe, û heger heya balafir hat betal kirin yan ji du du saet zêdetir ji bo derengî dibe, paşê her rêwerek divê agahdariyek nivîskî wergirtiye, ku mafê wî wê nîşan bide. Lê ji me re yek ji me ve nehatiye belgeyek neyên dîtin, çavê min tenê di destên min de bimînin ...
Û dersa yekem e ku ew e?
Di gelemperî de, kursiyên ji bo rêwîtiyên navîn, aboriya bazirganî û çîna pêşîn de parçebûn. Prices, bêguman, cûda, û çiqas çiqas kirîna ku hûn dikarin bibînin. Lê belê em ê li ser mercên balafirêjê bipeyivin, ji ber ku balafirerê xwe bi temamî fêm nakin. Bêguman di yekem yekem de cîhekî bêtir di şertên din, alkolê bêyî bê sînor û dewlemendiya xwarinê de bêtir şan be. Di dersa bazirganî de, rewşên ji hêja di aboriya aboriyê de çêtir e. Lêbelê, cûda cihek cuda ye ku di navbera yekkem û yek de, her tişt li ser xeyaliya balafirgehê ye. Her balafirên xwe yên xizmeta xwe yên din heye. Tenê ku hûn dikarin ji bo ewlehiyê bizanibin ew e ku hûn di dersên bêhtir de hûn dikarin sûdê zêdetir bikin.
Hêzên nû yên tenê xeyal dikin
Niha dora cîhanê, nêzîkî 21 hezar balafiran. Di gelemperî de, ew balafirên navîn, û ji 200 hezar zêdetir balafirên din ji 20 salî zêdetir salî ye. Di heya 5 hezar hezar balafirên şewitandî de jinekî temenê 18 salî ne. Avantiya balafirra li Rusya û Dewletên Yekbûyî 17 sal e. Yûhenna navîn a Ewropayê 10 salî ye. Dibe ku em agahdar nakin ku em balafirên kevnên berbiçav dikin ku em nebe ku em tehdîtek din jî nebe. Tevî ku li Rûsyayê hene ku ezafên ku 45 salî ne, lê ew di rewşeke teknîkî de ne.
Û ew heqê min ne
Em hemî bi sûdê digerin. Ew dibe ku dibe ku wesayîtek balafirên ku ji rêwiyên xwe ve winda dike, û ev gelek caran dibe. Ji bo nimûne, di sala 2007 de, 42 salî û karûbarên mîlyon di nav salê de winda bûne. Li gor statîstîkên% 85 piştî şikilê piştî 48 demjimêrên din jî di nav desthilatdarên xwe de ketin.
Ji bo hewceyên ku li ser peyamên xwe, navnîşan û hejmarên mobîl yên mobîl, hewldanên te yên paşîn û paşê yên cuda têne girtin.
Li qutiyeke hewayê bixwînin
Her yek ji me re bîr bînin ku bila bila belaş tenê ji bo balafirgeheke ne, lê peymanek kesane bi balafirgehê re ne tenê ye. Ji ber vê yekê, divê hûn heya ku hûn gavê rêve kirin û hûn dizanin ku tu gilî li ser balafirê hebe. Bawer dikî ku hûn dikarin heqê tevahiya hewayê vegerin heger heya balafir hat betal kirin, derengkirin an veguherîn kirin, û heger heger karger bi we re peywendiyên balafiran pêşkêşî, hewaya ku li ser xaçeya firokeyê an çîna xizmetguzariyê veguherî hate betal kirin.
Di rewşeke din de, li ser vegera bilêtê hin demên sînor hene. Pir caran gelek caran: hefteyek beriya çûyî û rojek beriya çûyî bêtir. Wekî ku hukûmetê, heke hûn ne li darizandin, lê ew qutiyek bi rêjeya kêmbûnê ve nekarin.
Heke ku hûn beriya balafirê xwe ji destûra xwe winda kir, da ku ajansa ku hûn lê kirîn, dikarin ji we re dravî bidin, lê bi gelemperî erênek piçûk têne birîn. Wekî din, hûn ê wê qebûl bikin ku hûn lihevhatin bikin ku her mesrefên balafirgeha balafirgehê heger bixwazin eger heke hûn ji aliyê partiyên sêyemîn ve tê dîtin û wê bikar bînin. Û tu nikarî nifşek nabe, çimkî ew nikare guhertin û vegerî.
Niha ji me ne yek difikirin ku rêwîtiyê an firotin. Heke hûn dixwazin li cîhekî examî bistînin, li ser rêwîtiyek karsaziyek digerin an hewcekî biçin ku çend sal berî welatên dûr dûr kirin, hingê hûn ê bikaribin hewceyê cîhanê aeroflot bikar bînin. Niha em ji bo derfetek heye - ji bo cîhanê, sereke sereke ku dema ku ezmûna hilbijartinê û firotanê bikirse, ji bo ku ezmûnên ezmanî ji me re berpirsiyariya me berpirsiyar e.